12 اپریل، 2018 کو، شنگھائی انٹرنیشنل شپنگ ریسرچ سینٹر نے عالمی بندرگاہ ترقیاتی رپورٹ (2017) کو جاری کیا.
10 سال کے اعتدال پسند ایڈجسٹمنٹ کے بعد، رپورٹ نے محسوس کیا کہ عالمی معیشت بنیادی طور پر خوشحالی کے مرحلے میں بحالی سے ہے، عالمی اقتصادیات کے ساتھ دنیا کی بڑی معیشت کے اشارے آہستہ آہستہ بہتر اور مستحکم ہیں، 3.6٪ کی اقتصادی ترقی، مستحکم، عالمی تجارت مسلسل سرگرم ہے، عالمی نیوی گیشن انڈسٹری کو نئے دور سے پہلے ترقی مرحلے میں داخل ہونے کی توقع ہے.
2017 میں، بڑے عالمی بندرگاہوں کی کارگو throughput کی ترقی کی شرح 5٪ سے زائد تھی.
12 اپریل، 2018 کو، شنگھائی انٹرنیشنل شپنگ ریسرچ سینٹر نے عالمی بندرگاہ ترقیاتی رپورٹ (2017) کو جاری کیا.
10 سال کے اعتدال پسند ایڈجسٹمنٹ کے بعد، رپورٹ نے محسوس کیا کہ عالمی معیشت بنیادی طور پر خوشحالی کے مرحلے میں بحالی سے ہے، عالمی اقتصادیات کے ساتھ دنیا کی بڑی معیشت کے اشارے آہستہ آہستہ بہتر اور مستحکم ہیں، 3.6٪ کی اقتصادی ترقی، مستحکم، عالمی تجارت مسلسل سرگرم ہے، عالمی نیوی گیشن انڈسٹری کو نئے دور سے پہلے ترقی مرحلے میں داخل ہونے کی توقع ہے.
2017 میں، بڑے عالمی بندرگاہوں کی کارگو throughput کی ترقی کی شرح 5٪ سے زائد تھی.
1. عالمی بندرگاہوں نے ترقی یکجہتی کا ایک مرحلہ درج کیا ہے. ایشیائی بندرگاہوں کو تیز رفتار سے بڑھا رہے ہیں
یورپی بندرگاہوں نے مسلسل اضافہ ہوا ہے.
2017 میں، یوروزون کی اقتصادی کارکردگی اور اس کی اہم رکن ریاستوں کو مستحکم تھا. مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی بحالی اور گھریلو اور غیر ملکی مطالبہ کی ترقی کی طرف سے فروغ دیا گیا، یوروزون کے برآمدات اور برآمدات کے بین الاقوامی تجارتی سرگرم ہونے کی کوشش کی.
یورپ کے اہم بندرگاہوں میں کارگو throughput ایک سال پہلے سے 2017 میں 4.9 فیصد اضافہ ہوا.
امریکہ میں بندرگاہوں کے نقصان سے برآمد
2017 میں، پی ایم آئی اور صارفین کی اعتماد انڈیکس کی تیاری اعلی سطح پر تھی، اور ریل اسٹیٹ مارکیٹ دوبارہ دوبارہ برآمد ہوئی. ہماری مختصر مدت کی معیشت اور مسلسل کارک تجارت کی ترقی کی مسلسل بہتری کے لئے شکریہ، امریکہ میں بڑے بندرگاہوں کی کارگو ان پٹ 7.1 فیصد سال میں اضافہ ہوا.
تاہم، ہم تحفظ پسندانہ تجارت اور صنعتی تحفظ پسندی کو نسبتا سنجیدہ ہیں. ٹراپ سیاست کے تحت، تجارت کی ترقی کی شرح اقتصادی ترقی کی شرح کے طور پر تیز نہیں ہوسکتی ہے، اور 2018 میں اب بھی بہت غیر یقینی صورتحال موجود ہے.
ایشیائی بندرگاہوں کو تیز رفتار سے بڑھا رہے ہیں.
ایشیا میں مسلسل معاشی ترقی کے ساتھ 2017 میں، اہم ایشیائی بندرگاہوں کی پیداوار کی صورتحال اچھی طرح سے ہوئی.
ایشیا میں جاپان کی بڑھتی ہوئی اقتصادی اثر و رسوخ کی پس منظر کے خلاف، جاپان، جنوبی کوریا اور ایشین ممالک نے چین کو برآمدات کا ایک اعلی معیار برقرار رکھا ہے. اس کے علاوہ، چین کی مینوفیکچررز کی معیار دن میں دن میں بہتری آئی ہے، اور چین کی برآمداتی مقدار میں اضافہ ہوا ہے. نتیجے کے طور پر، بڑے ایشیائی بندرگاہوں کا کارگو ان پٹ سال میں 7.2 فیصد اضافہ ہوا ہے.
چین کے پورٹ پروڈکشن کی کارکردگی اچھی ہے.
عالمی غیر ملکی تجارت کی مجموعی بحالی کے تناظر میں، چین کے اصلاحات اور کھولنے اور "ایک بیلٹ اور ایک روڈ" پہل آگے بڑھا رہے ہیں، گھریلو اور غیر ملکی تجارت کی طلب میں اضافہ ہوا ہے، اور کارگو ٹرانسپورٹ اور درآمد اور برآمد کی قیمتوں میں اضافہ ہوا ہے. بغاوت
اس کے علاوہ، چین کی صارفین کا مطالبہ بڑھا رہا ہے، گھریلو تجارت کارگو throughput ترقی مضبوط ہے.
2017 میں، چین میں نامزد سائز کے اوپر بندرگاہوں کے کارگو ان پٹ 12.64 بلین ٹن تک پہنچ گئی، اس سال 6.9 فیصد کا اضافہ ہوا.
ان میں سے، غیر ملکی کاروباری سامان کے ذریعے ان پٹ 4.04 بلین ٹن تک پہنچا، جو سال میں 6.4 فیصد تھی.
گھریلو تجارت نے 8.64 بلین ٹن سامان سنبھالا، سال میں 7.1 فیصد کا اضافہ ہوا.
جنوبی کوریائی بندرگاہ کی پیداوار کی صورتحال مستحکم ہے.
2017 میں، جنوبی کوریائی بندرگاہوں نے گزشتہ سال کے دوران 1.57 بلین ٹن سامان 4.1٪ سالہ سال اور 0.9 فی صد پوائنٹس کو سنبھالا.
آٹو برآمدات اور کوئلے کی درآمدات میں نمایاں طور پر 14.4 فیصد اور 11.6 فیصد اضافہ ہوا.
افریقی بندرگاہوں کی ترقی کی شرح مستحکم تھی.
2017 میں، "ایک بیلٹ اور ایک روڈ" کے راستے کے ساتھ افریقہ کی اقتصادی صورتحال کی مسلسل بہتری اور چین اور افریقی ممالک کے درمیان تعاون کی مزید گہرائیوں سے، افریقہ کی غیر ملکی تجارتی مطالبہ میں مسلسل اضافہ ہوگا.
پورے سال کے لئے، افریقہ کے بڑے بندرگاہوں کا کارگو انوپ 3.5٪ سال کی طرف بڑھا.
2017 میں، طوفان ڈیبی اور مسلسل گیلے اور برسات کے موسم کے اثرات کے باعث، بڑے آسٹریلوی بندرگاہوں کی کارگو انو پٹ کی ترقی کی شرح میں 2.3 فیصد اضافہ ہوا.
ان میں سے، کوئلہ کے بندرگاہ کے سب سے بڑے بندرگاہ پورٹ بندرگاہ میں تیزی سے کمی ہوئی، جو 7.2 فیصد سے زیادہ تھی.
کنٹینر بندرگاہ کی ترقی میں مضبوط چین اعلی ترقی کو برقرار رکھتا ہے
2017 میں، گرم عالمی اقتصادی اور تجارتی ماحول سے متاثر، بین الاقوامی کنٹینر مارکیٹ میں گرمی جاری ہے. گلوبل کنٹینر بندرگاہوں کے ذریعہ 6 فیصد سالہ سال میں 740 ملین ٹیوئئیر، چھ سال کی بلند ترین اضافہ ہوا.
یہ توقع ہے کہ عالمی بین الاقوامی کنٹینر throughput 2018 میں فعال بین الاقوامی اجنبی تجارت اور صارفین مارکیٹ میں اضافہ ہوا ہے. خاص طور پر، ترقی کی شرح کار سرحد کے ذریعے کراس سرحد ای کامرس، بین الاقوامی بیرون ملک مقصود شاپنگ اور دیگر کاروباری ماڈلوں کے ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ ساتھ "نقل و حرکت کے لئے مہذبیت" کے طور پر نقل و حرکت کے طریقوں کی تبدیلی کے تحت بہتر ہو جائے گا.
تاہم، نقل و حمل کی تیاری کو برقرار رکھنے کے لئے، زیادہ سامان براہ راست راستے کا انتخاب کرتے ہیں، بندرگاہ ٹرانزٹ باکس کے تناسب میں کمی جاری رہتی ہے، اور خالی خانہ کا تناسب بڑھ جائے گا.
ایشیا میں پورٹ کی ترقی میں نمایاں اضافہ ہوا ہے.
2017 میں، چین کی معیشت کی مضبوط ترقی میں نمایاں طور پر ایشیا کے درآمد اور برآمدی تجارت کو فروغ ملے گا.
ایشیا میں بڑے بندرگاہوں میں کنٹینرز کی حجم مزید بڑھتی ہوئی 5.8 فیصد سالہ سال تک 400 ملین ٹیوئیو میں ہوا جس میں سے 240 ملین ٹی وی چین میں نامزد کردہ سائز سے اوپر کی طرف سے سنبھال لیا گیا تھا، جس میں مجموعی مقدار میں 60 فی صد ایشیا.
چین میں کنٹینر بندرگاہوں کو اعلی ترقی کی شرح برقرار رکھی گئی ہے.
مستحکم اقتصادی ترقی اور "ایک بیلٹ اور ایک روڈ" کے پہلو کی گہرائی فروغ سے متاثر، چین کی غیر ملکی تجارت 2017 میں بہتر ترقی سے لطف اندوز رہے گی.
نامزد سائز کے اوپر چین کے بندرگاہوں میں کنٹینر throughput سال میں 9.1 فیصد اضافہ ہوا.
ان میں سے، کنٹینر بندرگاہوں کے طور پر شنگھائی، نانگ کے zhoushan اور گانگاجو خاص طور پر اچھی طرح سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا. شنگھائی بندرگاہ کے سالانہ کنٹینر ان پٹ میں 40 ملین ٹیوئئیر سے زیادہ، 8.2٪ تک.
دریں اثناء، ننگنگ خان بندرگاہوں میں کننگر کے ذریعے پٹھوں اور گانگاجو بندرگاہ میں تیزی سے اضافہ ہوا اور 14.2 فیصد اور 8.2 فیصد اضافہ ہوا.
جنوب مشرقی ایشیا میں کنٹینر بندرگاہوں نے مسلسل اضافہ کیا.
2017 میں، جنوب مشرق وسطی بندرگاہوں کے کنٹینر کے ذریعے ان پٹ ترقی میں بنیادی طور پر گزشتہ سال کے ساتھ فلیٹ تھا، تقریبا 3 فیصد برقرار رہا.
بندرگاہ کے نوکری اتحاد کی بحالی اور لائنر کمپنی کی ریگولیٹری کے پس منظر کے تحت، جنوب مشرقی ایشیا میں اہم کنٹینر بندرگاہوں کے مقابلہ کی صورتحال میں اضافہ ہوا ہے.
ان میں سے، بشک پور بندرگاہ کے کنٹینر ان پٹ، جو اتحاد کے ساتھ کم سے منسلک ہے، تیزی سے گر گیا، جبکہ سنگاپور اور تانجنگ palapas کنٹینر throughput کے دو اہم بندرگاہوں کے طور پر اتحادیوں کے طور پر منتخب کیا، ترقی کی شرح تک پہنچنے کے ساتھ 8.2 ٪ اور 3.4٪ क्रमशः.
یورپی بندرگاہوں نے مستحکم ترقی برقرار رکھی ہے.
2017 میں، یورپی تجارت، شمالی امریکہ، لاطینی امریکہ اور دور دراز کے راستے پر کنٹینر کی ٹریفک کی مضبوط ترقی سے متاثر ہوا، یورپی بندرگاہوں کے کنٹینر throughput 5.0٪ کی مستحکم ترقی، 1.7 فیصد پوائنٹس زیادہ برقرار رہے گزشتہ سال کے مقابلے میں.
امریکہ میں بندرگاہوں پر کنٹینر کی جلد اچھی طرح سے ہیں.
2017 میں، حکومت کی قیادت میں "مقامی معیشت" اور "صنعتی واپسی" کے اثرات کے تحت ریاست ہائے متحدہ امریکہ کے تجارتی اور نقل و حرکت کا مطالبہ کچھ حد تک محدود تھا. تاہم، ملک کی مستحکم اقتصادی ترقی نے چین کی تجارت اور پردیش تجارت کی ترقی کو فروغ دیا اور غیر ملکی تجارتی صورتحال کی مسلسل بہتری اور درآمد اور برآمد کے کاروبار کی تیزی سے ترقی کو فروغ دیا.
لہذا، 2017 میں بڑے بندرگاہوں کے کنٹینر ان پٹ نے 7.4 فیصد کی تیزی سے ترقی کی.
افریقہ میں کنٹینر بندرگاہ میں اضافہ ہوا.
2017 میں، افریقی بندرگاہوں کا سالانہ کنٹینر ان پٹ 5.6٪ سال میں اضافہ ہوا، گزشتہ سال 3.4 فیصد کمی کے ساتھ ایک بڑا برعکس. چین کے "ایک بیلٹ اور ایک روڈ" کے پہلو سے چلنے والے، افریقی کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر میں غیر ملکی سرمایہ کاری افریقہ کی مقامی معیشت اور تجارت کی ترقی کو بڑھانے میں اضافہ جاری رکھتی ہے.
اسی وقت، دوسرے بین الاقوامی سرمایہ کاری کو فروغ دینے کے ساتھ، تعمیراتی منصوبوں کی تجارت کی طلب تیزی سے بڑھ رہی ہے، جبکہ افریقہ کے گھریلو تجارت کی طلب بھی مسلسل بڑھ رہی ہے.
3، خشک بلک پورٹ کی ترقی کی شرح مستحکم مائع بلک throughput کم رفتار کی ترقی
2017 میں، اوسط بی ڈی آئی انڈیکس 1،145 پوائنٹس تھا، 2016 میں 70 فیصد اضافہ ہوا. مارکیٹ کی مالیت کی قیمت آہستہ آہستہ وصولی اور ایڈجسٹمنٹ کے اوپر چلے گئے، اور لوہے ایسک اور کوئلہ برآمد کرنے کے لئے مجموعی طور پر بین الاقوامی مطالبہ.
ابھرتی ہوئی معیشتوں کی ترقی اور شہرییت کی تیز رفتار سے متاثر، بھارت، ایشین اور دیگر بڑے ملکوں اور علاقوں میں بنیادی ڈھانچے کے سامان کی طلب تیزی سے بڑھ گئی ہے، اور بڑے بندرگاہوں پر لوہے ایسک throughput کی ترقی میں اضافہ ہوا ہے.
کوئلے کے لحاظ سے، 2017 پیرس کے معاہدے کے عمل کے پہلے سال ہے. دنیا بھر کے ممالک نے توانائی کی تبدیلی اور اپ گریڈنگ کو فروغ دیا ہے، جس نے کوئلہ کی کھپت کے لئے عالمی مانگ کو کمزور کردیا ہے.
اس کے علاوہ، عالمی پورٹیبل کوئلے کی کھپت مشرق کو کشش ثقل کے مرکز کو منتقل کرنے کی خصوصیات دکھاتا ہے. ترقی یافتہ ممالک جیسے یورپ کوئلے کی توانائی کو تبدیل کرنے کے لئے صاف توانائی اختیار کر چکے ہیں، جبکہ ویت نام اور انڈونیشیا جیسے جنوب مشرق ایشیائی ممالک بنیادی طور پر کوئلہ کی پیداوار کے لئے کوئلہ استعمال کرتے ہیں، کوئلہ کے مطالبے میں اضافہ کرتے ہیں.
2017 میں، ایک تنگ رینج میں آگے بڑھنے والے بین الاقوامی تیل کی قیمتوں کے ساتھ، اوپیک کے ساتھیوں سمیت 24 بڑے تیل پروڈیوسروں نے آٹھ سالوں میں فی دن 1.8 ملین بیرل فی دن کی پیداوار کاٹنے کے معاہدے حاصل کیے اور 2018 کے اختتام تک اسے بڑھا دیا. جو تیل کی قیمتوں میں اضافہ کے لئے اہم ڈرائیونگ عنصر بن گیا ہے.
اوپیک کے ارکان کے طویل مدتی تیل کی پیداوار میں کمی کے معاہدے نے عالمی تیل کی فراہمی میں کمی کی ہے، اور عالمی مائع بلک کارگو شپنگ کی مجموعی حجم کو کم ترقی کی شرح سے ظاہر ہوتا ہے.
بڑے خام تیل کے بندرگاہوں میں، چینانگ کی بندرگاہ نے چین کی پالیسی سے فائدہ اٹھایا جس میں مقامی ریفائنرز نے شیڈونگ صوبے میں خام تیل کو آزادانہ طور پر درآمد کرنے کی اجازت دی ہے، اور اس کے خام تیل کے پٹھوں نے 5.7 فیصد سالہ سال کی مضبوط ترقی کی شرح برقرار رکھی ہے.
تیل کے تیل اور تیل کے آلے میں تیل کی برآمد میں روس کی کمی
اینٹورپ کی مائع بلک کارگو throughput اچھا تھا، 5.7 فیصد سالہ سال 73.13 ملین ٹن تک.
4. ٹرمینل آپریٹرز کی ایکوئٹی انوائس کی ترقی کی سرمایہ کاری اور تعمیر کو سست کردیا
2017 میں، دنیا کے سب سے اوپر چھ ٹرمینل آپریٹرز کے حقوق اور مفادات کے ذریعے ان پٹ 250 ملین ٹی وی یو تک پہنچ گئی. کاسٹکو سمندری بندرگاہ کی منفی ترقی کے علاوہ، دیگر ٹرمینل آپریٹرز کے حقوق اور مفادات کے اضافے میں اضافہ ہوا.
ان میں سے، کاؤنکو شپنگ گروپ کے کل throughput کی کمی بنیادی طور پر اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ Qingdao qianwan کنٹینر ٹرمینل کے throughput اعداد و شمار میں براہ راست شامل نہیں ہے؛
ہچیسن ویمپوم منفی ترقی کے رجحان سے باہر ہے؛
دبئی گلوبل اچھی کاروباری حالت میں ہے، جس کے ذریعے انوائس کی ترقی 24.7 فیصد پر اہم ٹرمینل آپریٹرز کی قیادت کرتی ہے.
عالمی اقتصادی اور تجارتی بحالی کے عمل کی مزید تیز رفتار کے ساتھ، یہ توقع کی جاتی ہے کہ مستقبل کے دوران ویرف آپریٹرز کی مساوات کے ذریعے انحصار بڑھ جائے گا.
2017 میں، عالمی بندرگاہ سرمایہ کاری نے اعتدال پسند ترقی کے رجحان کو برقرار رکھا، اور مختلف ممالک میں بندرگاہ کی سرمایہ کاری اور بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کو سست کردیا.
بندرگاہ کو تیز کرنے کے ساتھ، بندرگاہ کی بحالی اور توسیع کے منصوبوں کو مکمل کرنے اور آپریشن کے مرحلے کو شروع کیا یا داخل کیا ہے، اور نئے اور سرمایہ کاروں کی طلب ابھی تک مضبوط نہیں ہے.
اس کے علاوہ، کچھ علاقوں میں ویروں کی استعمال کی شرح نسبتا کم ہے اور مستحکم نسبتا زیادہ نسبتا زیادہ ہے، خاص طور پر بلک کارگو کے لئے مطالبہ بہت زیادہ ہے، جس میں پورٹ سرمایہ کاری کے حوصلہ افزائی کو متاثر ہوتا ہے.
تعمیراتی مطالبہ کے نقطہ نظر سے، بعض علاقوں میں مقامی بندرگاہوں اور کناروں کی تجدید اور تعمیر بنیادی طور پر سرمایہ کاری اور اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کی ضرورت پر مبنی ہے، جبکہ بیرون ملک مقصود پورٹ منافع پر زیادہ توجہ مرکوز ہے، لہذا بڑے پیمانے پر گودام کی تعمیر کمی.
علاقائی طور پر، جنوبی امریکہ، افریقہ اور دیگر ترقی پذیر علاقوں میں تعمیراتی حوصلہ افزائی نسبتا زیادہ ہے، اور یہاں تک کہ کچھ بھیڑ سرمایہ کاری شپنگ کمپنیوں کی طرف سے کی قیادت کی ہے، بنیادی طور پر شپنگ نیٹ ورک کی لاجسٹکس قیمت کو کم کرنے کے.
تاہم، کچھ پرانے پورٹ آپریٹرز اور عالمی ٹرمینل آپریٹرز علاقائی ہب بندرگاہوں کو ترجیح دیتے ہیں اور ٹرمینلز کی بحالی اور توسیع کے ذریعہ خطے میں سامان کی انگوٹھی کا احساس کرتے ہیں.
سے: چین پانی کی نقل و حمل کی خبر
